L'ADU-FNAUT invitée le 11 avril en comité d'étoile à Laon
Introduction de M. Daniel BEURDELEY Vice-Président du Conseil régional en charge des transports : evaluation de l'impact 2012 sur la régularité,la fréquentation des trains,des dysfonctionnements,du service dégradé,de la maintenance du matériel.
Ce que demande le Conseil régional la mise en place d' un calendrier par RFF et l'Etat et un diagnostic par axe .
La SNCF au niveau de la circulation des trains a eu un mois de janvier correct 92 % de trains étaient à l'heure.
Des incidents de personnes et de caténaire entre Crépy et Paris au mois de février ont eu des incidences très importantes
A propos des incidents il faut travailler en articulation avec la ligne K,les causes sont multiples sur cette ligne,gênes de circulation,arrachage de caténaire,entre autre isolateur détaché de la caténaire (par manque d'entretien peut -être)
La SNCF va mettre en place un suivi du matin et du soir pour les trains les plus touchés par les retards,6 trains sont concernés un exemple le 18H42 de Paris se trouve avec 50 % de régularité, en tout 13 trains ont été supprimés sur Paris Crépy Laon ,prenons le cas du 9H55 de Paris 55% d'irrégularité
Le 20 février le 20H08 était en sous capacité
Sur la ligne K les pannes se succèdent, une analyse des incidents de signalisation,d'intempéries et de malveillance a été effectuée sur la période 2008-2011,les installations électriques et de signalisation ainsi que les infrastructures doivent être améliorées.
A Vauxvaillon le 40 km/h n'est pas une vitesse limitée défintive
Le ralentissement à 40 km/h du côté de Berzy Le sec est dûe à l'effondrement du talus.
L'aménagement de la gare du Nord c'est une volonté de l'Etat et de la Région
Il faut rajouter des aiguillages
En ce qui concerne la compensation financière les abonnés annuels seront compensés au mois de mai
Lionel TOUSSAINT
Président de l'ADU-FNAUT
Vice-Président de laFNAUT Picardie
